PROMOÇÃO DE LAMPADA SUPER BRANCA

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Como funciona o alternador do carro? E quais são seus principais componentes?

Como funciona o alternador do carro? E quais são seus principais componentes?

O Alternador Automotivo é um gerador de corrente elétrica e é o componente principal para recarregar a bateria, e alimentar todos os equipamentos eletrônicos do carro, seja injeção eletrônica, sistema de ignição etc. Este componente transforma energia mecânica em elétrica. O Alternador é movido por uma correia e necessita de uma rotação X (variando de modelo para modelo) para o mesmo começar a gerar eletricidade.

Confira os principais componentes do alternador:

ESTATOR: Essa peça tem como função criar a corrente elétrica. O estator é a junção, ou união de um conjunto de bobinas isoladas entre si que são fixadas em um conjunto de laminas de aço. Mas para que esse componente gere a energia é necessário um campo magnético que é produzido pelo rotor.

Geralmente quando um alternador para de carregar as baterias o defeito pode está nos estatores provocados por curtos-circuitos entre as bobinas e as laminas de aço o que impede o mesmo de gerar energia.

ROTOR: Como apontado acima, essa é a peça que cria o campo magnético que faz o estator gerar a produção de corrente elétrica. Ele é formado por um eixo de aço com um bobina enrolada no seu interior, sendo que a quantidade de fios de cobre desta bobina aumenta ou diminui de acordo com a capacidade que este alternador tem de gerar energia.

O problema comum desse equipamento ocorre quando o mesmo encontra-se em curto-circuito entre os fios da bobina, o que provoca a diminuição ou até mesmo a a ausência total da capacidade de gerar corrente elétrica.

PLACA RETIFICADORA: Está placa ou placa de diodos é a responsável por transformar a corrente gerada pelo alternador em corrente continua usada para carregar a bateria e alimentar os outros componentes do carro.

O defeito mais comum que ocorre nessa placa é a queima dos diodos, o que acaba atrapalhando o funcionamento do conjunto. Esse componente é que liga a luz do painel quando está com problema.

REGULADOR DE TENSÃO: Esse aparelho é responsável por proteger os componentes que utilizam a energia gerada pelo alternador, fazendo isso por controlar a tensão da energia gerada em qualquer rotação do motor, com isso não deixa que haja picos de corrente elétrica. Outra função dele é evitar que a bateria do carro fique sobrecarregada.

O problema mais encontrado neste componentes é o gasto com o tempo das escovas o que acaba prejudicando ou mesmo parando o funcionamento do alternador.

ROLAMENTOS: Os rolamentos tem a função de facilitar a rotação do rotor diminuindo o atrito e geralmente são encontrados dois rolamentos um em cada ponta do Rotor.

Como é comum em todos os rolamentos utilizados nos veículos, com o tempo ele pode trazer ruídos ou mesmo travar. A única solução é a substituição dos rolamentos defeituosos.

COMO FUNCIONA UM MOTOR DE PARTIDA?

COMO FUNCIONA UM MOTOR DE PARTIDA?

O motor de partida ou motor de arranque, como também é conhecido, tem o objetivo de colocar em
funcionamento o motor .
Ele é acionado eletricamente com ajuda da bateria, transformando a energia elétrica em energia
mecânica, impulsionando o motor para a partida e garantindo um torque inicial elevado, já que neste
momento existe resistência ao movimento, por causa da compressão e atrito do pistão, biela, árvore de
manivelas, mancais, viscosidade do óleo e temperatura
quando o motor está frio.
É formado, basicamente, por uma carcaça de aço em formato cilíndrico, com mancais nas extremidades
que apóiam o induzido - um conjunto de lâminas cilíndricas que giram e têm ranhuras axi
do lado do coletor, está localizado o porta-escovas. As escovas são tensionadas por molas especiais
contra os coletores do induzido, transmitindo a corrente elétrica. Na parte externa do mancal está o
pinhão, empurrado por um garfo ao comando da chave magnética.
.
Funcionamento


1° Estágio


- Posição de repouso
- Motor de partida sem corrente
- A mola da chave magnética mantém a ponte de contato na posição de repouso


2° Estágio


- Estágio de ligação 1:
Chave de partida é acionada. A bobina de atracamento, a bobina de retenção da chave magnética, a
bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica
- O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na cremalheira


2° Estágio A


- Estágio de ligação 2:
A ponte de contato da chave magnética liga imediatamente a bobina de campo e o induzido.
- O pinhão procura engrenar-se.


3° Estágio


- Estágio de ligação 3:
alavanca de comando na posição final. Pinhão engrenado.
- A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo
- O motor de partida tem torque total e o motor do veículo é acionado.




FONTE: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=21&edid=3

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Somos uma empresa especializada em manutenção Elétrica e Injeção Eletrônica de Autos com experiência Professional há 25 anos, tendo o objetivo de suprir as necessidades do mercado, com serviços e produtos de qualidade, preços competitivos, honestidade, agilidade e atendimento ao cliente.
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